terça-feira, 15 de junho de 2010

Torre Eiffel

Olá! Nossa quanto tempo não postava aqui...
Achei uma reportagem sobre a torre Eiffel, feita ano passado quando esta completava seus 120 anos. A reportagem foi feita por uma conterrânea minha, Sônia Bridi e foi extraída do site g1.com

Torre Eiffel chega aos 120 anos com a mesma beleza

Do alto da torre, é possível ver Paris, a cidade que não precisa de sol para ser bela.


A Torre Eiffel, essa joia da civilização, o monumento mais visitado do mundo, está completando 120 anos de idade.

A torre, que também é conhecida como Dama de Ferro, tem uma controvérsia em relação à idade: há quem diga que o aniversário é em 31 de março, data em que Gustav Eiffel levou um grupo de pessoas para vê-la. Mas a data oficial é 15 de maio, quando foi aberta ao público.

A torre surgiu de sonhos de grandeza. A cidade sediou a exposição universal de 1889, para comemorar os 100 anos da Revolução Francesa. Além dos prédios da exposição, queria algo inesquecível, impressionante: uma torre de 300 metros.

Em um concurso, projetos neogóticos, faróis sem charme foram descartados. Venceu a proposta de um empreendedor que já fazia fama no mundo: Gustav Eiffel era a síntese do homem de seu tempo, como uma exposição comemorativa na prefeitura de Paris mostra bem. A construção em estrutura metálica era um grande avanço, tornado possível pela Revolução Industrial.

O mundo estava cheio de novidades: descobria o telefone, a lâmpada. E Gustav Eiffel oferecia os atalhos, as obras de arte da engenharia – até para terras distantes da América do Sul, como um projeto para São Paulo.

A torre era também um resumo da França colonialista, a França do progresso. Dois milhões de pessoas subiram a torre no primeiro ano. Alguns, já de elevador - pela primeira vez usado em uma estrutura tão grande. O sucesso fez de Eiffel uma estrela instantânea, que aparecia nos suvenires da feira.

As formas da torre eram imitadas em todo tipo de objeto, mas ela não era unânime. Liderados por Guy de Maupassant, intelectuais e artistas tentaram impedir a construção do que achavam um monstrengo.

Terminada a exposição, ela deveria ser desmontada. Mas Eiffel conseguiu perpetuar seu monumento convencendo militares da sua importância estratégica. Anos depois, conseguiu impedir que fosse desfigurada com projetos – esses sim – esdrúxulos para outra exposição, a de 1900.

Assim, a torre foi avançando as décadas. Um símbolo tão forte de Paris e da França, que foi nela que os nazistas marcaram sua ocupação. É perto dela que estouram os fogos do 14 de julho. É aos seus pés que a multidão espera o ano novo.

Volta e meia, ela se enfeita de luz, para comemorar um evento, ou um momento - como o azul profundo da União Europeia, durante a presidência francesa, no ano passado.

Mas, no centro da cidade-luz, com seu farol, no dia a dia, ela exibe uma elegância mais discreta. Uma luz quente, que ressalta as curvas e o sofisticado trabalho de metal. De hora em hora, na hora cheia, por 10 minutos, há a explosão de luzes para celebrar que uma nova hora se passou.

A instalação das luzes é outra história dos grandes desafios da Torre Eiffel. São 20 mil luzinhas espalhadas pela torre. Para instalar no alto, a prefeitura contratou alpinistas profissionais.

Hoje, a torre chega aos 324 metros graças às antenas de rádio e de TV no alto. Mas a sua grande utilidade ainda é provocar admiração.

A autoridade cambojana diz que vem a Paris e à torre pela terceira vez: “É ela quem importa aqui”.

A jovem americana, sem tirar os olhos da estrutura, confessa que encontrou uma torre muito mais cheia de detalhes na vida real do que podia imaginar nas fotos.

“É a cara de Paris. Maravilhosa. Me surpreendeu. A paisagem lá de cima é sensacional”, elogia a turista brasileira.
“É um símbolo tão poderoso que a gente associa Paris à torre”, completa o turista brasileiro.

E da torre aberta em seus pés, se vê Paris, a cidade que não precisa de sol para ser bela.





quarta-feira, 26 de maio de 2010

PROJETO HIDRÁULICO

Oii
Aqui está o link do trabalho sobre projeto hidráulico. =)



sábado, 22 de maio de 2010

ALGEBRA LINEAR - BOLDRINI

Oii
Passadas as provas de Cálculo e Álgebra, começamos assunto novo com livro novo.. Entao vou por aqui o link pra Download, esse nao precisa se cadastrado no Ebah! pra baixar :)

DOWNLOAD ALGEBRA LINEAR - BOLDRINI - Clique Aqui

Bom FDS a todos!!

sexta-feira, 14 de maio de 2010

Derivadas - Vídeo Aula

Olá pessoas...
Achei na net um vídeo que explica derivadas muito bom, do professor Émerson Cruz. Quem não entendeu ainda daonde vem a dita derivada, ainda está em tempo pra prova de terça-feira! hehe





Bom FDS! E boa festa hojee pra quem vai!! haha =)

terça-feira, 11 de maio de 2010

Aeroporto Saint Martin

Saint Martin é uma ilha de cerca de 87 Km2 situada no arquipélago das Caraíbas. Apesar de ser pequena, encontra-se ainda dividida em duas partes pertencentes à França, a Norte, e à Holanda, a Sul. Por este motivo também é denominada Sint Maarten, em língua holandesa. Mas não são estas particularidades geográficas que tornam a ilha especial. O que a torna especial e famosa é o seu Aeroporto Internacional Princesa Juliana, conhecido como SXM, situado no lado holandês. Este aeroporto, que recebe aviões de grande porte, possui na cabeceira da pista... uma praia.

Uma aterragem neste aeroporto é um espectáculo inesquecível e aterrador, sobretudo se se estiver na praia. De um momento para o outro os banhistas são surpreendidos por um ruído ensurdecedor e por rajadas de vento que agitam as águas, ao mesmo tempo que uma silhueta colossal tapa completamente o sol e passa a rasar as suas cabeças a poucos metros do solo. Logo a seguir um enorme avião, como por exemplo um Boeing 747 Jumbo ou um Airbus A340-300, toca a pista. Quem estava prevenido pôde fazer um filme ou um fotografia espectacular. Em poucos segundos tudo estará terminado.

E pra quem não acredita:



INCRíVEL!

ATÉ!

segunda-feira, 10 de maio de 2010

PROJETO ELÉTRICO, Cálculo e afins...

Boa noite!!
E aí, o que estão achando da semana acadêmica? A "palestra" de hoje a noite foi muito boa, o cara é muito fera, super divertido!
E ainda falando sobre a SAET vou colocar um link aqui que explica um pouco sobre a resolução 1010 e como se desenvolveu as atribuições no Brasil: VER

Também vou disponibilizar o trabalho sobre projeto elétrico apresentado na última aula.


E pra descontrair um pouco vou colocar um vídeo onde um estudante de engenharia mecânica canta uma música composta por ele sobre cálculo, o nome da música é Derivadas e integrais, prestem atenção na letra que mesmo estarmos ainda em derivadas, provavelmente vocês irão se identificar com ela, hahaha.






COMO SE DESMAIA UM VETOR??
- APAGA A PONTINHA QUE ELE PERDE O SENTIDO ;P


Até mais! :D

quarta-feira, 5 de maio de 2010

FESTA!!

Então, como a vida não é só estudos, shauhsuha, vou postar a propaganda da festa que vai ter dia 14 de encerramento da semana acadêmica no BAUHAUS.
Clique na imagem que ela fica maior..



BOA QUINTA!!


segunda-feira, 3 de maio de 2010

Millau: A Ponte mais alta do mundo!

VIADUTO DE MILLAU

Pontiaguda, fina e elegante, a ponte, que pesa 290.000 toneladas apoiadas sobre sete gigantescos pilares, foi concebida principalmente para resistir aos ventos. Seus construtores garantem que pode agüentar ventos de até 250 km por hora.

No total, 3.000 pessoas trabalharam no projeto, que custou pouco menos de 400 milhões de euros. Erguida em tempo recorde de três anos, esta obra foi idealizada em 1987 e a primeira pedra foi colocada em dezembro de 2001.


Descrição:

O viaduto Millau é formado por oito trechos construídos em aço, suportados por cabos estaiados escorados em sete pilares de concreto armado. A pista pesa 36.000 toneladas, e tem 2460m, com 32 m de largura por 4,2m de altura. Forma a maior pista suportada por cabos do mundo. Os seis vãos centrais medem 342m cada e os outros dois, nas pontas, 204m cada. A pista de rolagem tem uma declividade de 3% do sul para o norte, com curvas suaves de 20 km de raio, o que dá aos motoristas excelente visibilidade. Comporta duas faixas de tráfego de cada lado.
Os pilares medem de 77 até 246m, com a seção variando de um diâmetro de 24,5m na base até 11m no alto. Cada um pesa 2230 toneladas. Os pilares foram construídos primeiro, juntamente com pilares adicionais e temporários em aço, então as rampas deslizaram por eles a uma velocidade de 600mm a cada quatro horas, pela força de macacos hidráulicos guiados por GPS.
Desafiando as leis da física, ultrapassando a dificuldade ortográfica do vale do rio Tarn, a ponte tem 2.460 metros de autopista A-75 para descongestionar o tráfego e diminuir em mais de 100 quilômetros a rota que conecta Paris com o Mediterrâneo. Sete países europeus, entre eles Espanha, participaram de sua construção.
Dados e informações:

Data da construção: abriu em Janeiro de 2005
Altura: 343 metros
Comprimento: 2.460 metros
Número de trabalhadores: 500
Tempo de construção: 3 anos
Material de construção: cimento armado e aço
Número de pilares: 7
Volume de cimento usado: 85.000 metros cúbicos
Espessura da pista : 4,20 metros
Largura da pista: 32,05 metros
Peso da estrutura metálica: 36.000 toneladas
Pilar mais baixo: 77 metros
Pilar mais alto: 240 metros

Maravilha hein!? ;)

quinta-feira, 29 de abril de 2010

PROJETO DE FUNDAÇÕES

Oii pessoaal.. Então estou postando da facul e o pessoal está aqui do lado quebrando a cabeça com o Cargo Bridge.. shuahuhuahsuah.. :D
Aí vai o trabalho sobre projeto de fundações no word e em Slides de Power Point tambéém :)

Até mais!!


terça-feira, 27 de abril de 2010

PROJETO ESTRUTURAL

Boa tarde!!
Hoje vou postar o trabalho do segundo grupo que é sobre o Projeto Estrutural.


Atéé :)

sexta-feira, 23 de abril de 2010

Jogo Cargo Bridge Online

Boa noite colegas!
Vamos começar a treinar nossas habilidades de pedreiros? hahaha... Aqui vai um jogo de construir pontes pra quem quiser um passatempo :) Espero que curtam, Ótimo FDS!!

O Jogo online Cargo Bridge é um excelente jogo para os engenheiros de plantão, o seu objetivo é construir pontes resistêntes para que os operários possam transportar caixas e até elefantes para o seu lado.

Como jogar / Controles
ÁREA DO CENÁRIO: Observe o terreno (mapa) e veja onde cada ponte deve ser construída,e também as cargas que os operários devem transportar, para visualizar o mapa inteiro, mova o ponteiro do mouse para o canto direito da tela do jogo para rolar o cenário, a mesma coisa acontece se for movido para o lado esquerdo. Para começar a construção das pontes clique no botão "Design Your Brigde" no canto superior esquerdo.

ÁREA DE DESENHO:
É onde você vai desenhar sua ponte. Porém cuidado na hora da construção, você possui um orçamento limitado. Para isso você tem disponível dois componentes da ponte os "walks" e os "connectors". Os "Walks" são onde os operários devem andar, os "Connectors" são mais leves e baratos, normalmente usados para sustentação (os operários não conseguem andar sobre eles). Portanto utilize a combinação "walks" e "connectors". Você pode escolher esses componentes do lado direito da tela, depois de selecionado comece a construir segurando o botão esquerdo do mouse nos círculos já determinados no mapa.


Calculo I


Boa tarde :)
Então como combinado com a professora de cálculo I, vou postar aqui no blog os exercícios de derivadas e além disso estarei disponibilizando também o livro que ela me passou do Stewart.




Bom final de semana e boa sorte pro pessoal da EJ :D
Até!

terça-feira, 20 de abril de 2010

PIADINHA PRÉ-FERIADO xD

O engenheiro desceu aos portões do inferno e logo foi admitido. Mal havia chegado, já estava insatisfeito com o baixo nível de conforto do inferno. Logo começou a fazer projetos e várias obras de benfeitorias tomaram início. Verificou que o grande calor gerado com o fogo do inferno poderia ser convertido em energia. Verificou também que os precipícios que lá existiam poderiam proporcionar vistas panorâmicas. Pouco tempo depois já havia no inferno setores climatizados com ar condicionado, escadas rolantes, elevadores panorâmicos, piscinas com água aquecida. Com a climatização foi possível criar vários paisagismos diferenciados. O engenheiro era um cara muito popular por lá. Um dia, Deus chamou o Diabo ao telefone e perguntou, ironicamente:


- E então, como estão as coisas aí embaixo?

E o Diabo respondeu:

-Uma maravilha! Agora temos ar condicionado, banheiros reformados, escadas rolantes, elevador panorâmico, isso sem falar no que o nosso engenheiro está planejando para breve!


Do outro lado da linha, surpreso, Deus exclamou:

- O quê!?! Vocês têm um engenheiro aí? Deve ter havido algum engano! Engenheiros nunca vão para o inferno. Mande-o subir aqui, imediatamente!


O diabo respondeu:

- Sem possibilidade! Eu gostei de ter um engenheiro e continuarei mantendo-o aqui.


Deus, já mais irritado, fala em tom de ameaça:

- Mande-o para cá, agora, ou tomarei as medidas legaisnecessárias.


Eis que o diabo soltou uma gargalhada malígna...

- Hahahaha! E onde você pensa que vai arrumar um advogado? Hahahahaha!!!


Bom feriado a todooos! :)

segunda-feira, 19 de abril de 2010

Horário monitoria

Pessoal vou disponibilizar aqui o horário da monitoria pra quem ainda não sabe quais são:


Até!

PROJETO ARQUITETÔNICO

TRABALHO SOBRE PROJETO ARQUITETÔNICO - DOWNLOAD - clique aqui

Pessoal, aí está o trabalho do primeiro grupo que se apresentou na quinta-feira passada, para baixar é preciso se cadastrar no Ebah! mas vale a pena, é um site de compartilhamento de arquivos universitários muito bom!
Até ;)



;*

1o Post

Boa tarde colegas...
Então este será o nosso blog, aqui sera postado os trabalhos de introduçao, livros, material de apoio para as matérias, recados e claro que também algumas coisas para descontrair...
Pessoal que quiser enviar trabalhos ou sugestões de postagens o e-mail é esse: ecivilutfpr2010.1@gmail.com
Se tiver mais alguem interessado em ajudar a postar no blog fale comigo (Mariane).
Aí vai algumas pérolas pra descontrair xD
Até!